第一篇：站务员(中级)
站务员（中级）
一、填空题
1、通过中心计算机、车站计算机控制，可将afc设备设置为降级模式，包括列车故障模式、进出站免检模式、乘车时间免检模式、车费免检模式、日期免检模式、时间免检模式、紧急模式。
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3、操作员可通过bom
4
5、在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或技术不良及其他原因，造成坏 、 影响正常行车或危机行车安全的，均构成行车事故。
6、通常供乘客使用的车票有票和备用纸票供乘客使用。
7、每名乘客可免费携带一名身高的物品，总重量、长度、体积分别不得超过 20kg 、1.6m、 0.15m3
8、团体单程票包括其中第一联为 ，第二联为第三联为 ，有50名乘客时为 8折优惠。
9、服务工作中应树立的精神，主动关心乘客，并乐于协助、 残、孕及其他有困难的乘客。
10、atc模式下列车驾驶模式包括其中人工模式不允许使用。
11然下垂、右手垂直横握对讲机，目光注视乘客动向。
12、办理租售储值票时，票内初始金额应达到元（首次充值最小金额为元）；人工充值每次最小金额为20元，充值金额应为10元的整数倍；自动充值只接收50元、100元的纸币，自动充值不设找兑；储值票余值最大金额暂定为
13、bom的服务模式主要有：式。
14、在
15、正线出发信号机在atc模式下显示
16标记信息。
17被扣最短程车费，乘次票被扣除一个乘次，单程票将被回收，并不检查车票余值。
18、各车站均备有纸票（1.5元和2元两种），在纸票只能在购票站通过专用通道进站乘车，只能乘坐一个车程，且当天有效。
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20、运营开始前，并在领款补币台帐单”上登记签字。
21、当tvm务模式报维调处理，而不能简单办理行政处理解决问题。
22、smc指vcc指，控制列车的运行 及间隔，为安全系统；vobc是车载控制器，通过 通信环线 与vcc通信。
23、列举出5种afc
24、bom操作员要尽量减少登录、签退次数，简化结算手续。操作员离开票亭巡视时不需签退，但必须切换为临时外出，并将钱箱及票亭门锁好；操作员换岗则由值班站长另外安排人员上岗。
25售票结束后将票款及余票交值班站长，双方确认在“预赋值票台帐单”上签字。
26、bomtvm发售的无效票）
票等。
27、车站联锁道岔情况：宗关站设组道岔，大智路站设组道岔，黄浦路站设 3组道岔。
28、轨道交通的运营管理、行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护需要、按运营时刻表 的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。
29闸机。
30、ct、svt、sjt
31、车站设有乘客引导显示子系统，向乘客提供各类服务信息，包括车务信息、广告信息等。
32、梯、通道进行巡视，并填写《站厅巡视登记簿》记录巡视情况。在巡视中发现问题时，在“结果”栏对发现问题作简要说明并及时报告值班站长；无异常时，在“结果”栏填写“一切正常”。
33、察凭有效证件乘车时，站务员查看其证件有效后，为其打开车站专用通道。待乘客进（出）站后，在台帐上记录专用通道的“开启时间”、免费乘车者“姓名”等情况。
34、车站施工维修作业主要有
35、在正常情况下不得随意吹口哨；吹口哨时要注意周围的乘客，尽可能远离乘客，不要直接面对乘客鸣笛。
36、车站每日应按照规定数量开启自动售票机；对当日不使用的自动售票机应设置关闭模式，并关闭电源，减少能源消耗。
37照明。
38、站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线，对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为长声；列车接近站台时乘客或物品侵入黄线；乘客抢上强下时鸣示方式为长声三短声；乘客或物品跳（掉）下站台；列车夹人夹物时鸣示方式为连续短声。
39、关闭tvm“系统操作”菜单中选择“，退出windows操作系统。待乘客显示屏上显示“现在可以安全关机了”，再关闭总电源控制开关。在关闭设备时，不可通过直接切断电源的方式来关闭tvm，这样极易造成设备软件崩溃和破坏数据文件。
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二、判断题
1、不同降级模式之间不能同时设置。（错）
2、设置了车费免检模式的车站，其出闸机对储值票不扣钱，乘次票不扣乘次，单程票不回收。（错）
3、当bom在运营过程中检测到故障信息且不能再对乘客继续服务的情况下，就会进入“暂停服务模式”。（错）
4、预赋值的单程票可以在车站直接发售，不经过bom。（对）
5、若硚口站设置了车费免检模式，在模式取消之前，对其他站会造成影响。（错）
6、海量补币通过补币箱向备用找零器中进行补币操作，少量5角补币可通过补币箱或投币口进行补币。（错）
7、若车站afc系统的设备时钟出现故障，则需要设置时间及日期的免检模式。（错）
8、降级模式还可出现模式组合，其中车费免检模式＋时间免检模式，相互独立运作，出闸机扣费方式按时间免检模式下的扣费方式处理。（错）
9、限界指为保证安全，规定车辆、设备及建筑物等不能超出（侵入）的轮廓线。（对）
10、一切建筑物在任何情况下，均不得侵入建筑限界；一切设备在任何情况下，均不得侵入设备限界；各种车辆无论空、重状态，均不得超出车辆限界。（对）
11、运营时间内，必须保证车站出入口开放，除非行调命令关闭车站或需暂时关闭车站或在出入口控制客流。（对）
12、列车故障模式与紧急模式具有最高的级别，当这两种模式之一出现时，车票的处理按照列车故障模式或紧急模式处理。（对）
13、要求列车紧急停车的昼间手信号为展开红色信号旗；无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧
摇动。（错）
14、车站工作人员拾得乘客遗失物品应主动上交当班值班站长，失主认领物品前，需出示身份证或其他有效证件，必要时可由单位出示介绍信，经查验身份证，核对物品数量无误后，将物品归还给失主。（错）
15、办理非即时退款需值班站长在sc上填写车票上交单。（错）
16、当盲人乘客使用盲人证进站时，应向乘客讲明有关乘车规定，并说：“对不起，您的证件不能进站乘车，请您购票进站。” （错）
17、车站联锁道岔宗关站6组，硚口站4组，崇仁 ……此处隐藏7603个字……责
站务员岗位职责
一、主要职责是按“三优”、“三化”的要求，热情服务旅客，保证发班车辆营收到位。
二、严格遵守公司各项规章制度，服从安排，完成公司交待的临时工作。
三、上岗时要着装整洁、仪表端正、佩戴上岗证，携带票据袋，按“三优”、“三化”的要求服务旅客。
四、熟练掌握车站所有发售班次、途经站点及票价和军残优抚、儿童票价的政策。
五、按照发车安排表和发班程序，提前15分钟引导旅客上车、验票，对未售票、超高儿童、携带超重行李的旅客补票，发班前到打单窗口将电脑车票副劵打取三联单，发班后将本次车送至指定地点，收取沿途上车旅客的票款，开具手工三联单。
六、凭电脑车票副卷打取的三联单时要准确报告发班车牌号，填写手工三联单车牌号、到达站、票价、人数要准确、字迹工整。
七、每月10号、20号和月底上交此期间的手工三联单票款，月底做好本月报表，将手工三联单票款交清。
八、发现承包人向站外拉客或私收票款逃避控收的行为要敢于制止，不听劝阻的要及时向值班领导汇报。
九、搞好卫生区域的卫生，积极参加“创卫”活动。
第四篇：索道站务员
在珏山景区内有这样一个特殊部门-----索道站，在这个部门工作的大多都是女同志，所有的这些女同志有一个共同的名字----站务员。
提起起站务员，我们可能会想到车站站务员、铁路站务员，与前两者相比，索道站务员的工作情形会怎样呢，通过本篇文章，我们将走近她们的工作，体会她们的艰辛。
早上，她们一上班，就在索道站清洁环境卫生，忙碌的一天随着她们弯弓着腰的身影开始了。夜幕降临，她们的身影还要出现在漫长的登山步道上。按照索道的运行规程，客运索道在营业结束后必须有工作人员值守，不能在无人值守的情况下运行索道，这就要求站务人员在索道运行前要徒步上山，运行结束后要徒步下山。
她们的工作虽不在一线，但落日朝霞会记得她们的身影。无数的早上，天还未泛白，她们就得早早地徒步登上山顶到达索道上站，为索道运行做准备工作。无数的晚上，天色落幕，她们还要一步一步、小心翼翼的从步道上走下来，若是接到公司紧急通知，第二天早上有重要接待任务，站务员必须在早上六点，他人还沉浸在甜美的梦乡时，就徒步上山。黑夜中攀爬，危险可想而知。换作他人，未必能适应这样的工作。但我们索道站的女同志就是这样一些不畏艰险、勇往直前的人，正是这些最可爱的人，使我们的索道站安全平稳地运行了无数个日日夜夜。
女性天生爱美，但是索道疲惫员这一特殊岗位，却站她们把美深深地包藏起来。春天，当我们沐浴和煦春风时，她们还裹着厚厚的的
棉衣，有时过了五一都不能完全摆脱寒冷的侵袭。夏天，即使再抹多少次防晒霜，脸、脖子和手依然会留下烈日的烙印。秋天，她们要提前穿好御寒棉衣。可以说，除了夏季，棉衣会陪伴站务人员三个季节。
春天，她们的脸庞被春风毫不留情的吹过
夏天，太阳光直射在她们的皮肤上
秋天，阵阵秋风轻轻的掠过她们的有脸上
冬天，寒风凌厉并伴随着雪花落在她们的身上。
每当进入黄金周，索道站需要输送源源不断的客流，站务人员遍连中午饭都顾不上吃，随着游客乘坐索道的数量不断增加，她们连中午饭都顾不上吃，在平时的工作中，午餐都是用保温桶打来的，当午餐送到她们的跟前时，午餐已成了一团。
服务中，她们努力使用服务用语及普通话，严格执行索道站“十不准”制度，当黄金周期间她们会主动的将营业服务时间延长，以确保让任何一位需要上、下山的游客享受到优质的索道乘坐服务。索道不停的运转，好人好事也是装了一厢又一厢。旅游高峰期，索道站历来是最重要的游客集散地，索道上站工作人员在紧张忙碌的工作之余，还要担当起“义务导游员、联络员”，为游客提供咨询服务、帮助游客解决实际困难，受到了游客的良好赞誉。
2014年五一黄金周第二天，有位中年人从前山徒步上山。当行至索道上站后，遇到了身体不适的情况。原来这位中年人有轻微的高血压，当天的天气状况又不好，登山后有些受凉造成血压偏高，急需救治。站务员一边了解情况，一边与医疗救护中心联系，同时准备开
水、将游客安置在站务室休息。当医务人员到达后，对游客进行了妥善救治，待游客病情得到缓解后，又立刻安排人员乘坐索道将游客护送下山，十分钟后，游客安全运抵下站后，身体也恢复正常了正常。 傍晚时分，一对夫妇愁容满面的找到索道上站站务人员。经他们的述说才得知一家三口慕名来珏山游玩，不料，他们与儿子走散了，儿子身上又没带钱，眼看天就要黑了，也不知儿子是否先下山了，不知怎么办才好。上站工作人员知道情况后，立即纷纷帮助寻找，在保卫科及有关部门的大力配合帮助下，经过近一个小时的查找，终于在与她们的儿子联系上，一家人团聚后对索道的工作人员连声道谢，满怀感激地下了山。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。就是有这样的团体，铸就珏山索道的辉煌；就是这样兢兢业业的服务博得游客的无比赞誉。珏山索道因为她们的存在，必定会在珏山景区建设的大潮中发挥巨大的作用。
第五篇：站务员一日工作流程
站台站务员一日工作流程
注：夜班与日班交接时间为8:30，日班与夜班交接时间为20:30。
1、按时开启车站出入口及换乘通道卷帘门。（夜班）
2、随身带好对讲机、绿旗、屏蔽门内三角钥匙、屏蔽门控制箱钥匙、口哨等上岗工具。（夜班、日班）
3、按三使四到位的标准为乘客服务及接发列车。（夜班、日班）
4、确认车门（屏蔽门）的关闭状况，按照标准向司机显示关门良好手信号。（夜班、日班）
5、密切注意乘客候车、上下车情况，若有异常或不安全状况及时处置。（夜班、日班）
6、监护列车状况，若有异常立即汇报行值，提醒司机。（夜班、日班）
7、负责列车清客作业。（夜班、日班）
8、为乘客提供换乘、首末班车等信息咨询服务。（夜班、日班）
9、突发事件时的应急处置（如：按pep按钮、协助处置路外伤亡、屏蔽门故障处置、火灾应急处置等）（夜班、日班）
11、掌握站台客流、设施及环境状况，有异常及时汇报（如：自动扶梯、垃圾桶、空气中有无烟雾等）。（夜班、日班）
12、突发状况需限流时负责站台的客流疏导等工作。（夜班、日班）
13、邻线运营结束后，关闭相应换乘通道。（夜班）
14、运营结束后，负责夜间清场工作（填写《夜间清场检查簿》），按时关闭车站出入口。（夜班）
15、运休期间，按标准流程进行清扫道床的作业。（夜班）
16、负责车站夜间进出人员的登记及管理工作（填写《夜间进出人员登记簿》）。（夜班）
17、负责夜间车站巡视（填写《安保员值班巡视情况记录簿》）。（夜班）
18、服从车站安排的其他相关工作。（夜班、日班）
